Власти хвалятся, что в 2011-м была самая низкая инфляция "за всё время существования независимой России" - 6,1%. Я вот сейчас в уме стал перебирать цены на товары, которые часто покупаю (а потому хорошо их, цены, помню). Дальше...»
Губернатор Ростовской области Василий Голубев оказался косвенно причастен к скандальному дорожно-транспортному происшествию, в котором главным лицом стал сын его заместителя Дживана Вартаняна - Борис. Он на своей машине сбил на дороге 80-летнего ветерана. Дальше...»
Общественная организация «Народно-патриотическое объединение Родина» намерена действовать вне политики и как самостоятельная сила, приоритетами которой являются социальные, общественные и благотворительные проекты и инициативы. Дальше...»
Российский лоукостер компания "Авианова" напомнила своим клиентам о том, что ее акция по возврату билетов на отмененные рейсы продолжается, и компания намерена полностью расплатиться с ними. Дальше...»
Вообще говоря, декабрь стал в определенном смысле поворотным месяцем. Выборы и последовавшие за ними события на самом деле ослабили путинский режим довольно существенно. Это выразилось не только в том, что столичные власти неожиданно миролюбиво отнеслись к митингу 10 декабря. Надо смотреть шире: обслуга властной вертикали вдруг поняла, что Акела ослаб, и уже не горит желанием рвать за него жопу. Дальше...»
К телевизору страшно подходить близко, такой оттуда вырывается истошный ор, переходящий в несмолкаемый визг. Похоже, хунта пригрозила пропагондонам снять их с довольствия, ежели те срочно народ обратно за Путина и «Единую Россию» не сагитируют. Дальше...»
Очевидно, что на президентских выборах у нас будет зарегистрировано 4 неизменных кандидата - Путин, Миронов, Зюганов и Жириновский. Список закрытый. Не исключено, что Кремль для проформы позволит "собрать подписи" какому-нибудь полоумному "инициативнику" из сибирской глубинки - но это вряд ли: не то сейчас время, не до шуток. Дальше...»
Видеотека
Игорь Левитин увидел стоимость строительства дорог
БЕЗ ДУРАКОВ
ДМИТРИЙ ПОНОМАРЕВ 23.09.2009 Нам наконец-то объяснили, почему в России не просто дурные, скверные дороги. И которые вдобавок строятся плохо и медленно. Нам дали ответ на главный вопрос - почему они такие дорогие. Дороже чем в Европе или США. Автором разъяснений стал главный транспортник России - министр Игорь Левитин. По мнению чиновника, во всем вышесказанном виноваты... сами жители России, которых приходится отселять при строительстве автодорог.
Посудите сами. На международной конференции с чудовищным названием - "Транспортно-транзитный потенциал" в Санкт-Петербурге, как передает агентство "Росбалт", состоялся занимательный диалог между Игорем Левитиным и секретарем полумифического "Союзного государства" Павлом Бородиным. Последний удивился тому, что в Европе и США один километр автодорог стоит 1,4 - 2,8 млн. долларов, а вот в России - в некоторых местах, разумеется - стоимость километра выросла до 200 млн. долларов. Рекорды были поставлены в Москве - там два километра обошлись бюджету в 400 млн. долларов, и в Санкт-Петербурге. Правда, строители в северной столице сумели построить те же два километра лишь за 142 млн. долларов.
Ответ Левитина - просто феерический. Он достоин того, чтобы высечь его в камне и камни эти с надписями укладывать вдоль российских дорог. "В стоимость дороги в России помимо строительства самого полотна включены затраты на подготовку территории, вынос коммуникаций, расселение жильцов, которые живут на прилегающих территориях", - заявил министр. Это музыка. Граждане москвичи, дышащие миазмами Третьего транспортного кольца (ТТК) в Москве, скажите, когда вас выселят? Может, пора уже обратиться к министру транспорта? Сколько живу в Москве, но сноса дома из-за прокладки дороги или выселения жильцов не помню. Возможно, конечно, единичные такие случаи и были.
Хорошо, допустим. А как же в Европе спасаются от таких кошмаров? По словам господина Левитина, там все просто: тамошние муниципалитеты за свой счет ведут "подготовку территории" и строителям не надо тратиться. Остается только позавидовать толщине кошелка этих славных муниципалитетов.
Вообще же именно в Москве транспортная ситуация доведена властями до абсурда, перетекающего в реальный коллапс. Строить новые дороги и автостоянки - затратно. Но если не строить, то по городу скоро можно будет ходить только пешком. По данным, которые приводятся в предвыборном докладе Бориса Немцова "Лужков. Итоги", стоимость километра МКАД составляла около 100 млн. долларов, ТТК - 117 млн. долларов. На строительство Четвертого кольца власти Москвы готовы были выложить около 300 млн. долларов за километр.
Это, конечно, апофеоз "суверенной демократии" и "энергетической сверхдержавы" в отдельно взятом городе. В Москве вообще все дорого. Даже километр метро в среднем стоит иногда чуть дешевле автотрассы - около 190 млн. долларов, по словам гендиректора ОАО "Московская монорельсовая дорога" Игоря Краснова. Монорельс обойдется в 40-50 млн. долларов за километр. Но, по всей видимости, это до тех пор, пока его еще не начали строить.
Мне кажется, правительство России отлично понимает трудности россиян с дорогами и все растущей стоимостью их строительства. Ведь если взять статистику за последние 7-8 лет, то можно заметить, что объемы ввода в строй автодорог (с учетом ремонта) резко сократились. С почти 8 тыс. километров дорог с твердым покрытием в 2000 году до 2,8 тыс. километров в 2007 году. Можно долго гадать над причинами такого провала в эпоху "бурного роста экономики", но дешевое строительство - при наличии возможности строить мало и дорого, выглядит более чем наивно. Наивных дураков в России как раз и не оказалось.
